中国自行车行业的兴衰见证了中国轻工业的发展。过去几十年，自行车行业经历了诸多变革。共享单车、国超等新型商业模式和理念的出现，为中国自行车品牌提供了崛起的契机。经过一段时期的低迷，中国自行车行业重回增长轨道。

2021年1月至6月，全国规模以上自行车制造企业的营业收入为1044.6亿元，同比增长40%以上；利润总额同比增长40%以上，达到40亿元以上。

受疫情影响，与公共交通相比，外国人更喜欢安全、环保、轻便的自行车。

在此背景下，自行车出口在延续去年繁荣势头的基础上再创新高。据中国自行车协会官网公布的数据显示，今年上半年，我国自行车出口量达3553.6万辆，同比增长51.5%。

疫情期间，自行车行业的整体销售额持续增长。

据《21世纪经济报道》报道，去年5月，某自行车品牌在速卖通（AliExpress）上的订单量较上月翻了一番。“工人们每天加班到晚上12点，订单甚至排到了下个月。”该公司运营负责人接受采访时表示，公司已启动紧急招聘，并计划将工厂规模和员工人数都扩大一倍。

出海已成为国产自行车普及的主要战场。

统计数据显示，与2019年同期相比，2020年5月西班牙的自行车销量飙升了22倍。虽然意大利和英国的增幅不如西班牙那么惊人，但也实现了约4倍的增长。

作为主要的自行车出口国，中国生产了全球近70%的自行车。根据中国自行车协会2019年的数据，中国自行车、电动自行车和电动车的累计出口额已超过10亿辆。

疫情的爆发不仅提高了人们对健康的关注度，也影响了人们的出行方式。尤其是在自行车出行本就十分普及的欧美国家，人们放弃公共交通后，价格低廉、方便快捷且还能锻炼身体的自行车自然成为首选。

不仅如此，各国政府的大力补贴也促进了本轮自行车的热销。

在法国，企业主可获得政府资金支持，骑自行车通勤的员工每人可获得 400 欧元的交通补贴；在意大利，政府为自行车消费者提供高达自行车价格 60% 的补贴，最高补贴额为 500 欧元；在英国，政府已宣布将拨款 20 亿英镑用于建设自行车和步行空间。

与此同时，受疫情影响，国外工厂由于无法正常下单，已将大量订单转移到中国。由于中国疫情防控工作有序推进，目前大部分工厂已复工复产。