它拥有所有必要的装备，但是 E-Trends Trekker 是否知道如何与价格更高的电动山地车竞争对手竞争呢？
浏览我们的电动山地车选购指南，您很快就会发现，大多数主流厂商在推出电动山地车系列时，都将重点放在了高端产品上。而E-Trends Trekker则另辟蹊径。这是一款硬尾电动山地车，单次充电即可提供约30英里的续航里程。同时，在英国，电动助力骑行者可以达到15.5英里/小时的法定最高速度。
相对较小的 7.5Ah 电池巧妙地隐藏在自行车的下管中，但可以通过插入附带的钥匙将其取出，以便将其插入房屋、办公室或车库的插座，然后在四到五个小时内通过家用插座充满电。
不过，我们还是别太纠结于技术参数了，毕竟大多数人买自行车都是看外观，对吧？从这个角度来看，英国自行车品牌 E-Trends 采用的“全黑”配色方案相对稳妥，不至于被太多人否定。那么，骑起来感觉如何呢？我花了一周时间体验，总而言之，虽然没人会说它是史上最好的电动自行车（即使是这个月），但它的确以相当低的价格满足了 E-Trends 的诸多要求……
虽然在这里花很多钱，但骑行体验并不好。三种踏板辅助模式可以通过那块小而脆弱的液晶显示屏进行切换。按下这个按钮并不像它应该的那样容易。
更令人恼火的是，E-Trends Trekker电动自行车在启动时，即使对于这样一款休闲/通勤自行车来说，也无法提供所需的扭矩。启动和驱动这辆22公斤重的自行车本应更加轻松，但这款车却完全没有这种动力。
更糟糕的是，电动助力启动的时机很奇怪。我经常发现一开始助力很小，然后突然就猛地来了。有时候甚至在我停止踩踏板之后也是如此，这着实令人不安。
当然，在售价低于 900 英镑的电动自行车中，没人能指望找到像 Angell 电动自行车或 GoCycle G4i 那样具有未来感、超级平顺、可控且智能辅助功能的车型。但说真的，Trekker 应该做得更好。
对于许多此类电动自行车而言，人力和电力辅助之间存在一个最佳平衡点。骑行者可以轻柔地转动双腿，平衡电机的动力输出，从而以设定的速度巡航。然而，由于电机运输不稳定，E-Trends Trekker 很难实现这一目标。
至于传动系统，这是禧玛诺的七速变速器，搭配该品牌的R:7S Rove变速杆，需要旋转安装在车把上的变速杆来升降档位。这玩意儿简直烂透了，几乎不可能让它一直放在变速器上而不冒烟甚至着火。
事实上，我发现可能只有三个档位可以正常使用，包括最高档、最低档和一个中间档位。我尝试在家微调禧玛诺的设置，但很快就失去了耐心。看来三个档位对于通勤来说已经足够了。
再说回外观设计，这款“中性”（浸渍处理）横梁可能有些人会觉得不妥。就我个人而言，我觉得这样骑车和下车都更舒服。不过，这或许是因为我腿比较短。这辆车的其他部分则平平无奇，很多配件都是不知名或廉价品牌提供的。Prowheel 的细长曲柄、没有品牌标识的前叉，以及我从未听说过的中国厂商生产的廉价轮胎，实在让人难以放心。
最近，一位T3的电动自行车爱好者试骑了售价低于1000英镑的Pure Flux One自行车，并称赞其时尚的外观。的确如此，它看起来非常漂亮。虽然E-Trends Trekker配备了前叉和集成电池组，但碳纤维皮带传动和白色装饰条立刻让它看起来和感觉起来都更像一款高端产品。
至于越野恶作剧，我并不推荐，虽然那人造胎纹轮胎可能看起来有点意思。前悬挂的驾驶模式不多，而且前轮离地时，悬挂会完全失去作用。它还有点像个球拍，让你感觉像是在虐待自行车。这绝对不是你想从山上扔下去的东西，一方面是因为它可能会散架，另一方面是它可能会让你再也回不了山顶。
总的来说，E-Trends Trekker 比我们购买指南中的大多数其他电动山地车便宜得多，但性能也逊色不少。它没有连接方式，没有内置车灯，电脑配置非常基础，最重要的是，它的电机动力输出方式非常奇怪，骑行体验很差。
虽然这款电动自行车适合通勤和休闲骑行，尤其适合从未骑过电动自行车的人，但它的性能不足以应对真正崎岖的路面或越野路况。这款自行车的主要目标用户可能是居住在丘陵地带和颠簸街道附近的人，而不是居住在山地或林间小径附近的人。悬架可以缓解路面上的减速带和坑洼带来的震动，变速器可以帮助爬​​坡——当然，电动自行车的设计初衷是让电机来完成这些工作。
市面上有很多价格低于1000英镑的电动自行车，功能虽然不如这款E-Trends电动山地车丰富，但性能却更胜一筹。对我来说，这款E-Trends电动山地车的平庸表现实在令人难以接受，我怀疑如果骑行超过一周，可能会出现很多问题。
E-Trends Trekker 目前在亚马逊英国站的售价为 895.63 英镑，这是我们目前为止找到的最便宜的价格。
遗憾的是，E-Trends 是一家总部位于英国的公司，因此 Trekker 目前在其他任何市场都无法购买。
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