今年电动自行车的受欢迎程度呈爆炸式增长。你不必相信我们的话——看看图表上电动自行车的销量数据就知道了。
消费者对电动自行车的兴趣持续增长，骑行者数量也比以往任何时候都多，他们穿梭于人行道和泥土路上。今年，仅 Electrek 一家就为电动自行车新闻报道带来了数千万的浏览量，进一步证明了该行业的魅力。现在，让我们回顾一下今年最受关注的电动自行车新闻报道。
这款电动自行车推出时，很明显，这款速度很快的电动自行车并不符合任何现行的电动自行车法律定义。
强大的电动机使其最高速度可达，远远超过北美、欧洲、亚洲和大洋洲几乎所有国家对电动自行车的法定限速。
理论上，最高速度可以通过智能手机应用程序进行调整，使其降低到任何高度，以适应不同的当地限速规定。甚至有人提出利用地理围栏技术实时调整限速，这意味着你可以在私人道路和小径上全速行驶，然后在驶入公共道路时，自行车会自动恢复到当地的限速。或者，可以降低市中心的限速，然后在骑行者驶入更宽阔、速度更快的道路时自动提高限速。
但该公司非常清楚自己在做什么，并表示电动自行车的概念有助于推动关于更新电动自行车法规的对话，以便将更高的速度和更强大的产品纳入其中。正如该公司解释的那样：
“由于目前尚无针对这种采用模块化速度概念的车辆的法律框架，‘AMBY’愿景车辆公司开始推动引入此类立法，以促进此类车辆的发展。”
电动自行车的高速行驶和地理围栏功能并非其唯一的亮点。宝马还为电动自行车配备了2000瓦时的电池，这大约是目前电动自行车平均电池容量的3-4倍。
该公司声称，在最低功率模式下，电动自行车在脚踏辅助下可行驶 300 公里（186 英里）。
如果你还不知道的话，我每周都会写一篇专栏文章，叫做“本周阿里巴巴最奇葩的电动汽车”。你要么很喜欢它，要么很讨厌它。
这个系列主要是半开玩笑的专栏。我在中国最大的购物网站上发现了一些滑稽、愚蠢或离谱的电动汽车。它们总是很棒，很怪异，或者两者兼具。
这次我发现了一款​​特别有趣的电动自行车，专为三人骑行设计。虽然设计奇特，但吸引人的一个重要因素可能是价格，而且还包邮。
那只是“低容量电池”选项而已。但你也可以选择其他选项，比如……或者更离谱的……，所有这些选项都不会使价格超过……。这本身就非常了不起。
但这东西的实用性才是真正打动我的地方。三个座位、全悬挂系统、宠物笼（我觉得它可能永远都不应该用来养真正的宠物），以及其他诸多功能，使这东西功能丰富。
甚至还有电机锁防止自行车被盗，后脚踏板，前折叠脚踏板，折叠脚踏板（基本上是三个人放脚的地方）等等！
事实上，在写完这篇关于这辆奇特的小型电动自行车的文章后，我被它深深吸引，于是就买了一辆，把钱都攥在了手里。然而，由于加州长滩港的货轮积压，这辆车花了几个月才运到，整个过程简直像坐过山车一样。最终，当它抵达目的地时，装车的集装箱却“损坏”了，我的自行车也被判定“无法交付”。
我现在有一辆备用自行车在路上，希望这辆车能尽快送达，这样我就可以和大家分享这辆自行车在实际使用中的性能了。
有时，电动汽车领域最引人瞩目的新闻报道并非关于具体的车型，而是关于大胆的新技术。
舍弗勒公司展示其新型电动自行车线控驱动系统Freedrive时，就出现了这种情况。该系统完全取消了电动自行车传动系统中的任何链条或皮带。
脚踏板与后轮没有任何形式的机械连接，它只是为发电机提供动力，并将动力传递给电动自行车的轮毂电机。
这套系统极具吸引力，为创意电动自行车设计打开了大门。最初，最适合的应用场景是货运电动自行车。但通常情况下，由于需要将脚踏驱动装置连接到距离较远且需要通过机械连杆反复断开的后驱动轮，货运电动自行车的发展会受到限制。
我们在 2021 年欧洲自行车展上看到这款驱动装置安装在一辆特别大的货运电动自行车上，它的表现非常出色，尽管团队仍在对其进行调整，以提高整个档位的性能。
看来人们真的很喜欢高速电动自行车，或者至少他们喜欢阅读有关高速电动自行车的新闻。2021年排名前五的电动自行车新闻报道中，有两篇都与高速电动自行车有关。
为了不甘示弱，这家电动自行车制造商宣布推出一款名为V的高速超级自行车，其速度可根据具体情况达到[速度值]。请问您是从哪家公司了解到的？（原文疑似拼写错误，无法准确翻译）
全避震电动自行车并非只是概念产品。虽然该公司并未表示计划生产速度极快的电动自行车，但表示确实会将自己的超级自行车推向市场。
尽管如此，它还是效仿其他做法，声称其目标是促进对电动自行车法规的讨论。
V是我们第一款超级摩托车。它是一款致力于实现更高速度和更远续航里程的电动摩托车。我相信到2025年，这款新型高速电动摩托车可以完全取代城市中的踏板车和摩托车。
我们呼吁制定以人为本的政策，重新思考如何利用不被汽车占据的公共空间。我对未来城市的面貌充满期待，也为能够通过构建合适的转型工具参与变革而感到自豪。
今年以来，自国会2月份首次提出对电动自行车实行类似于电动汽车的联邦税收抵免政策以来，就一直有重大新闻发生。
尽管有些人认为电动自行车税收抵免是一个长期目标，但当美国众议院通过“重建法案”并进行实际投票表决时，该提案获得了极大的信任。
税收抵免上限为 900 美元，低于原计划的 1500 美元。它仅适用于价格低于 4000 美元的电动自行车。原计划将税收抵免限制在价格低于 8000 美元的电动自行车上。较低的限额排除了一些价格更高的电动自行车，这些自行车的价格与其在日常通勤中能够使用多年而无需更换汽车的能力有关。
虽然目前仍有一些电动自行车的售价低于 1000 美元，但最受欢迎的电动自行车售价高达数千美元，并且仍然适合在现有的框架内使用。
在公众、PeopleForBikes 和其他团体的广泛支持和游说下，电动自行车被纳入联邦电动汽车税收抵免范围。
“由于针对自行车和电动自行车的新财政激励措施，以及旨在改善气候和促进公平的基础设施的拨款，众议院最近就《法案》进行的投票已将自行车纳入气候解决方案。我们敦促参议院在年底前通过该法案，以便我们能够在减少交通排放的同时，让每个人都能出行，无论他们以何种方式出行或居住在哪里。”
2021年，我们看到了大量令人兴奋的新型电动自行车，以及新技术的推动作用和电动自行车合法性的重新定义。
现在，随着制造商开始从严重的供应链短缺中恢复过来，使他们能够将新的理念和型号推向市场，2022 年可能会成为更加令人兴奋的一年。
您认为2022年电动自行车行业会有哪些发展趋势？欢迎在下方评论区分享您的想法。如果您想回顾一下过去12-24个月的情况，可以看看去年（2020年）的电动自行车新闻报道。
Micah Toll 是一位电动汽车爱好者、电池发烧友，也是亚马逊畅销书《DIY电动自行车指南》的作者。