自行车生产商已将其钛自行车零件的生产转为来自德国 3D 打印局 Materials 的冷金属融合 (CMF) 技术。
两家公司将合作使用 CMF 来 3D 打印钛合金组件，例如用于钛合金公路自行车的曲柄臂、车架连接器和后下叉组件，而车主和车架制造商更喜欢这项技术。
“因为与零件开发密切相关，所以在谈话中向我们强调了我们技术的优势，” .的应用工程师说。
于 2019 年从德国聚合物研究所分离出来。公司创始人的使命是设计一种工艺，使串行 3D 打印更便宜、更容易获得，从而推动 CMF 的发展。
CMF 将金属烧结和 SLS 广泛结合在一种新颖的制造技术中，该技术通过专有的 3D 打印材料与传统的 SLS 工艺区别开来。该公司的金属粉末原料与塑料粘合剂基质相结合，以改善流动性和与不同机器的兼容性。
四步 CMF 流程首先升级目标对象的 CAD 文件，然后以类似于 SLS 3D 打印的方式逐层生成该文件，但温度低于 80°C。在较低温度下操作可显着减少加热和冷却时间，无需外部冷却设备，同时还可以节省能源和时间。
在打印阶段之后，零件会进行去块、后处理、脱脂和烧结。在打印过程中，Headmade 专有粉末树脂中所含的塑料粘合剂会被熔化掉，仅用作支撑结构，交付的零件公司声称具有可比性到那些通过注塑成型生产的。
与该公司的合作并不是该公司第一次使用 CMF 技术生产自行车零件。去年，与 3D 打印服务合作开发了一种名为 3D 打印的新自行车踏板设计。最初可用于 back kickstarter，推出无夹式钛踏板那年晚些时候在联合品牌下。
对于其最新的自行车相关项目，Headmade 再次与 Element22 合作，为钛公路自行车 3D 打印钛组件。该产品旨在成为一款运动型公路自行车，因此需要耐用的重量优化组件。
车架制造商 Sturdy 对 3D 打印并不陌生，之前曾与金属 3D 打印服务提供商 3D 合作，为他的其他公路自行车模型生产钛零件。Sturdy 选择 3D 打印作为其定制自行车车架业务不可或缺的一部分，因为它能够生产传统制造方法无法生产的具有复杂几何形状的零件。
意识到 CMF 的附加好处后，Sturdy 现在已经将几个钛自行车零件的生产转向了该技术。该技术用于生产 3D 打印连接器，这些连接器焊接到车架上的抛光管上，并且可以容纳主要的自行车部件，例如车把、鞍座和底部支架。
自行车的后下叉也完全由使用 CMF 3D 打印的组件制成，模型的曲柄臂也是如此，现在 Sturdy 作为独立曲柄组的一部分进行分发。
由于业务的定制性质，每辆自行车的每个部件在设计上都具有相似的结构，但没有两辆自行车是相同的。通过为每个骑手量身定制的部件，所有部件的尺寸都不同，由于 CMF，现在大规模生产在经济上是可行的技术。事实上，Sturdy 现在的目标是实现三位数的年产量。
据他介绍，这是由于 CMF 出色的工艺稳定性和由此产生的组件的可重复性，这使得框架和零件的生产更容易和更高效。与使用生产的产品相比，该技术还减少了金属零件的应力，改进的零件通过该技术实现的表面处理简化了组件的表面处理过程。
与零件相比，将 CMF 打印组件集成到自行车制造过程中所需的准备工作量减少了。CMF 提供的更高零件质量进一步意味着大部分工作可以在生产设施现场完成反过来又降低了成本和与各种服务提供商的协调。
“这些零件的生产现在完全由钛专家接管，我们很高兴为我们的技术做出贡献，以确保这些出色的公路自行车能够找到许多满意的客户，”
根据与我们分享 2022 年 3D 打印趋势预测的 40 多位 CEO、领导和专家表示，材料认证的进步和对高性能材料的需求不断增加表明制造商对增材制造技术充满信心，并且该技术能够实现大规模定制有望为众多应用带来“巨大价值”，造福行业和人民。
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是 3D 技术记者，拥有 B2B 出版物的背景，涵盖制造业、工具和自行车。撰写新闻和特写，她对影响我们生活的世界的新兴技术有着浓厚的兴趣。