他对与技术、科学和摄影相关的一切都感兴趣，并且喜欢玩溜溜球（全部显示）。他是一位住在纽约市的作家。他对与技术、科学和摄影相关的一切都感兴趣，并且喜欢在空闲时间玩悠悠球。在 Twitter 上关注他。
虽然我个人倾向于使用带有隐藏式电机系统的较轻的电动自行车，但这些电动自行车往往具有较弱的电机并推高价格。有时，您只是想要一辆不会破坏银行的强大电动自行车 - 但它不会质量上的巨大牺牲。为此，它可以满足您的需求。
自 2019 年推出以来，Lectric 风靡美国电动自行车市场。该公司只销售一辆电动自行车，但它为喜欢较低站立高度的人提供标准和踏步车架（我测试了后者）。现在在它的 2.0 版本——增加了避震前叉和稍窄的轮胎——电动自行车售价 949 美元（建议零售价 1,099 美元起），提供了非常引人注目的动力和功能组合，包括货运。
拆箱时，给我留下深刻印象的第一件事 - 它是完全组装好的 - 是它的组装感觉。制造质量感觉比它的价格点高一个档次，并且电缆也被整齐地管理，同时仍然可以维修。
虽然我不能用显眼的牌子，但漆面有非常漂亮的光泽，感觉比很多便宜的电动自行车要优雅得多。大多数其他电动自行车甚至都不会以这个价格打扰。
虽然我有时会担心一些便宜的自行车会随着时间的推移有多耐用，但给人的印象是一辆两年内不适合垃圾场的自行车。当然，证据在布丁中——毕竟公司只有成立了几年，但这是一个积极的第一印象。
现在不用说，如果你想像普通自行车一样骑，但需要一点帮助，那么这不是你得到的那种电动自行车。虽然它可以舒适地踩踏，除了在平坦的地形上悠闲地漫步，您还想将电机用于其他任何用途 - 我希望很多人会像使用轻便摩托车一样使用这辆自行车。
所以，这台电机有足够的功率是好事。即使我只使用油门，强大的500W电机也可以轻松为我沉重的自我上坡提供动力。当然，当你投入一些自己的工作时，你会得到最大的好处，但你不需要这样做。
这辆自行车只提供了一个基本的踏频传感器（不是扭矩传感器），所以没有什么可写的踩踏体验。注意这不是对 Lectric 的打击——我从未测试过 1000 美元以下的电动自行车确实有扭矩传感器，而且它们通常不会出现，直到您超过 2,000 美元的门槛。
但无论如何，Lectric 明显是调整到了谱系的拉链侧，辅助启动速度相当快，而不是一些节奏型电动自行车那种比较渐进的辅助。在真正感觉到电机启动之前，它需要将大约半圈旋转到一整圈。如果不是油门，这是红灯或山脚下的问题。
和很多开启油门的电动自行车一样，我发现当我停车的时候，我并没有换档，而是简单地用油门加速，当我达到舒适的速度时再回到踏板上。这是一个非常受欢迎的选择，即使像我一样，你也更喜欢踏板，因为我可以轻松地从红灯跳到汽车，让我在路上感觉更安全。
由于坚固的轮胎和漂亮的可调节避震前叉，还提供了比大多数 20 英寸车轮（或许多自行车）更轻松的骑行体验。事实上，我的评测单元包括一个悬挂式座杆，这使得骑行非常舒适。
如果您的主要目标是骑电动自行车时的舒适度，那很好——对很多人来说，这是一个可访问性问题——但我希望在未来的电动自行车中考虑用更轻的选择来扩展它。就我个人的品味而言，我认为所有厚实的轮胎和悬架有点矫枉过正，并增加了它们自己的不便，尤其是对于城市居民而言。
一方面，肥大的轮胎轮辋意味着当轮胎最终爆胎时更难找到替换轮胎；根据我的经验，自行车商店通常甚至没有这种类型的肥胎库存，他们更不愿意使用肥胎电动自行车。更传统的窄轮辋上的旧气球轮胎仍然可以提供相当程度的缓冲，同时提供更灵活的骑行和更容易找到替代品。
另一方面，尽管车轮的直径很小，但坚固的部件也意味着这辆自行车最终成为我测试过的重 67 磅的电动自行车之一。在纽约的一个小公寓里测试了数十辆电动自行车后，我开始意识到，即使使用电动自行车，在这里和那里减肥也是有用的。
如果您打算将自行车存放在车库或以其他方式将其锁在安全的地面位置，这不是问题，但对于可能不得不经常将自行车拖上楼梯的城市居民来说，这将变得不那么方便。公寓，或多模式通勤者可能想把自行车带上火车。这不是我可能会扔进购物车并带进杂货店的那种折叠自行车，就像我可能会携带细长的。
公平地说，我见过的每辆肥胎折叠车都是如此，所以这不仅仅是对.目前只卖希望公司以后会考虑更轻的选择。
还要注意的是，我很佩服车架中间焊接的“把手”。它正好位于自行车的重心处，与其他笨重的电动自行车相比，它在拖拽自行车方面有很大的不同。
考虑到自行车的重量，不用经常在电池没电的情况下骑自行车，这是一件好事。声称续航里程为 45 英里。根据我的经验，只要你不经常使用油门，这在较低的助力下似乎是现实的——它仍然提供了充足的动力。
对于大约 260 磅的骑手，在 5 级辅助下混合踏板和加速器，我发现我可以在大部分平坦的纽约地形上达到 20 英里的范围。使用几乎没有油门并下降到辅助 2 级和 3 级显着增加了范围;我发现我可以用剩余一半的电池完成同样的 20 英里行程。较轻的骑手应该能够在 1 级驾驶超过 45 英里，这仍然提供了很大的帮助。我也非常感谢 Lectric 提供 10其电池指示器的水平，而不是大多数电动自行车上的 4 或 5。
而且因为我不知道在这篇评论中还有什么地方可以发布，所以我绝对推荐大灯升级。我不知道默认大灯有多好，但额外支付 50 美元，高品质的大灯更亮，并且有比我测试过的一些电动自行车更好的光束模式超过 2,000 美元。
您不会对踏板辅助的功能或最平稳的踏板辅助感到惊讶，但它以其坚固的结构而非价格提供了巨大的价值。只要轻量级和最逼真的踏板体验不是您的首要任务，让我觉得它是电动自行车市场上最便宜的产品之一。