卡罗来纳州公共出版社在非营利、无党派背景下就影响北卡罗来纳州西部的问题提供了一份深入的调查报告。
今年冬天，布恩附近正在进行的步道修复计划将为北卡罗来纳州西部大部分地区的皮斯加国家森林的成人热门目的地增加数英里的山地自行车道和数英里的路程。行山路径。
Mortimer Trails 项目是 Grandfather Ranger District 即将开展的几个项目之一。该项目得到了一个私人组织的支持，以满足北卡罗来纳州蓝岭山脉公共土地单元对娱乐的飙升需求。
山地自行车是国家森林中最受欢迎的活动之一，集中在皮斯加和南塔哈拉国家森林的几个目的地，包括班科姆县的本特克里克实验森林、尼亚县的特兰西瓦皮斯加游骑兵队和杜邦州立森林以及 Tsali Swain县游乐区。
北卡罗来纳州西北山地自行车联盟成员、南部越野车分会成员保罗·斯塔施密特表示，扩大通往小径的路径最终将使骑手最终分散在 WNC 100 万英亩的国家森林中。并减轻负担过重的步道系统的压力。协会，也称为SORBA。
Mortimer Trail Complex（以过去的伐木社区命名）位于威尔逊溪分水岭，毗邻威尔逊溪和 181 号国道，分别位于艾弗里县和考德威尔县。美国林务局将步道的集中区域称为“路径综合体”。
盆地上游源头位于祖父山下方，沿蓝岭山脉东部悬崖陡峭的地形。
山地车手想多走威尔逊溪谷，因为美国东部偏远地区很少有骑马机会
在过去的几年里，尽管该地区与世隔绝，但他观察到项目区单轨步道的状况迅速下降。
在过去的几年里，这些小径由于其相对难度和隐蔽性而保持稳定。斯塔尔施密特说，当树叶和其他碎片在路径上愈合并保护它们免受侵蚀时，这些路径将自我修复。
然而，Mertimer 综合体的小径更加紧凑，容易产生径流，从而导致生态破坏。例如，在大雨期间，泥沙会排入水道。
“其中大部分是由于山地自行车的使用增加，”他说。“没有那么多落叶，小径上也有更多的压实——通常，使用小径的人会有更多的迹象。”
美国林务局祖父区康乐和步道项目经理 Lisa Jennings 表示，除了布恩的大型自行车社区外，莫蒂默步道距离夏洛特、罗利和 40 号州际公路走廊的人口中心都比较近。.
她说：“当他们向西进山时，爷爷区是他们最先接触到的地方。”
广泛使用不仅影响步道系统的可持续性，而且基础设施也非常紧张，例如维护通道和标牌以及提供停车设施。
詹宁斯说：“我们每个周末都会在北卡罗来纳州西部看到繁忙的小径。”“如果你找不到这些小径并且它们的形状很糟糕，那么你将不会有很好的体验。在我们作为土地管理者的工作中，公众能够享受它们是至关重要的。”
在预算有限的情况下，林务局打算依靠合作伙伴来保持、改善和增加里程的步伐，以适应休闲娱乐的繁荣。
2012 年，林务局召开了一次公开会议，以制定管理 Pisgah 和 Nantahala 国家森林非机动车道的战略。随后的报告“Nantahala and Pisgah Trail Strategy 2013”​​指出，该系统的 1,560 英里远足和自行车道远超其容量。
根据报告的结论，这些步道经常被随意放置，缺乏满足用户需求的设计，并且容易被腐蚀。
这些问题给该机构带来了重大挑战，而联邦预算紧缩使该机构陷入困境，因此有必要与其他土地管理者和志愿者团体（如 SORBA）合作。
与用户团体的合作也是皮斯加和南塔哈拉国家林地管理计划草案的重要组成部分，该计划于2020年2月发布，预计将于2021年下半年完成。
Stahlschmidt 参与了制定管理计划草案的公开过程，并参加了 2012 年和 2013 年的跨国战略会议。他看到了与林务局合作拓展骑行路线的机会。
Northwest NC 山地自行车联盟于 2014 年与林务局签署了一项自愿协议，此后率先在 Mortimer 步道综合体开展小规模步道改善项目。
斯塔尔施密特说，司机们一直对某些地理区域（例如莫蒂默）缺乏踪迹表示声援。威尔逊溪盆地共有 70 英里的小径。根据詹宁斯的说法，他们中只有 30% 的人会骑山地自行车。
大部分系统由状况不佳的旧式路径组成。剩下的小径和小径是过去伐木道路和古代火线的残余。
她说：“从来没有为山地自行车设计的越野系统。”“这是一个增加专门用于远足和可持续山地自行车的小径的机会。”
缺乏小径可能导致“偷猎”或“盗版”非法小径，例如艾弗里县的迷失湾和哈珀河以及威尔逊溪流域内的考德威尔县，这两个荒野研究区或 WSA 路线。
虽然不是国家荒野系统的指定部分，但在 WSA 小径上骑山地自行车是非法的。
荒野的支持者和骑自行车的人对该地区的偏远感到高兴。尽管一些山地自行车手希望看到荒野中的地方，但这需要修改联邦法律。
2015 年 40 个区域组织签署的旨在在 Grandfather Ranger 地区建立国家休闲区的谅解备忘录引发了山地自行车手和荒野倡导者之间的争议。
一些荒野倡导者担心这份备忘录是谈判的筹码。它放弃了未来永久的荒野身份，以换取山地车手对国家森林其他地方的荒野身份的支持。
非营利性公共土地征用组织 Wild South 的北卡罗来纳州项目主管凯文·梅西 (Kevin Massey) 表示，山地车手和荒野倡导者之间的冲突是错误的。
他说，虽然他的组织提倡更多的荒野，但荒野倡导者和山地自行车手都对更多的远足径感兴趣并相互支持。
斯塔尔施密特说，莫蒂默小径项目的目标不一定是让人们远离盗版小径。
他说：“我们不是警察。”“首先，没有足够的路线来满足人们想要的骑行体验的需求和类型。我们正在努力获得更多访问权限和更多线索。”
2018 年，林务局在 Banner Elk 的一家餐厅与山地自行车社区举行了一次会议，讨论了该地区加速步道的工作。
“我最喜欢做的事情是拿出一张空白地图，看看风景，然后想想我们能做些什么，”林务局的詹宁斯说。
结果是一项公开审查的步道计划，以改善 Mortimer 综合体中目前 23 英里的山地自行车道，退役几英里，并增加 10 英里的步道里程。
该计划还确定了失败的高速公路涵洞。故障涵洞会加剧侵蚀，破坏水质，并成为鳟鱼和鲑鱼等物种迁移到更高海拔地区的障碍。
作为 Mortimer 项目的一部分，Trout Unlimited 资助了无底拱结构的设计和损坏的涵洞的更换，这为大雨期间生物和碎片的通过提供了更宽的路径。
根据詹宁斯的说法，每英里小径的成本约为 30,000 美元。对于这个陷入困境的联邦机构来说，增加 10 英里是一大步，而且该机构在过去几年中没有将娱乐资金投入优先位置。
Mortimer 项目的资金来自 Santa Cruz Bicycles PayDirt 对 Stahlschmidt 组织的赠款和对 Pisgah 国家森林祖父游侠区的 NC 娱乐和步道计划赠款。
然而，随着越来越多的人访问公共土地，户外休闲的需求可能会取代木材采伐等更多传统产业，成为北卡罗来纳州西部农村地区经济发展的引擎，这些地区一直在努力寻找稳定。经济基础。
Wild South 的 Massey 表示，一个挑战是步道维护的积压可能会导致林务局迈出新的一步。
他说：“在娱乐压力的严峻考验和国会的饥荒中，北卡罗来纳州国家森林确实非常善于与合作伙伴合作。”
Mortimer 项目展示了不同利益集团之间成功合作的可能性。Wild South 参与了 Mortimer 项目区的规划和建设。该团队还参与了改善林维尔峡谷步道的项目，并且是旧堡附近另一个扩展步道项目的一部分。
詹宁斯说，由社区主导的老城堡步道项目获得了 14 万美元的拨款，用于资助一个项目，该项目将包括 35 英里的新多用途步道，将公共土地与县内的麦克道威尔老堡镇连接起来。林务局将在一月份向公众展示拟议的步道系统，并希望在 2022 年破土动工。
北卡罗来纳州偏远地区马术运动的公共土地代表 Deirdre Perot 表示，该组织对 Mortimer 项目没有为马术运动指定路线感到失望。
然而，该组织是 Grandfather Ranger District 其他两个项目的合作伙伴，旨在扩大 Boonfork 和 Old Fort 的骑马机会。她的团队获得了私人资金来规划未来的小径并开发停车位以容纳拖车。
Jennings 表示，由于地势陡峭，Mortimer 项目对于山地自行车和徒步旅行最有意义。
Stahlschmidt 说，在整个森林中，更多的项目，例如 Mertimer 和 Old Fort，会将增加步道使用的负担分散到山区的其他自行车区。
他说：“没有一些计划，没有一些高层沟通，就不会发生。”“这是其他地方发生这种情况的一个小例子。”
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