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关键点：虽然 Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 拥有小轮径、宽胎和全避震系统，但它在土路和公路上却出人意料地灵活轻快。
尽管这款车配备了47毫米宽的650b轮组轮胎和前后30毫米行程的避震器，但它在公路和越野路面上依然展现出敏捷性和灵活性。它搭载了Lefty Oliver前叉，车架与Topstone Carbon系列的其他车型相同。该车还可选装一套重量轻、震动小、结构简单的后避震系统。座管内的四轴枢轴使车架后部（包括后叉、座管甚至上管后部）像一系列连接的板簧一样弯曲，从而在崎岖不平的路面上提供舒适的骑行体验、良好的抓地力和高效的踩踏效率。
Cannondale产品团队的Sam Ebert表示，单转点设计是对Cannondale其他车架所采用的舒适性设计的改进。这种类型的悬架在短途山地车上很受欢迎，而耐用的公路车和硬尾山地车的后三角区域也已经具备了可测量的舒适性多年。然而，当Topstone Carbon在2019年夏季发布时，我们才第一次看到这两种概念融合在一起。
这里存在一个重要的区别。通常，行程是在后轮上测量的。但对于 Topstone Carbon（以及 Lefty）车架来说，只有 25% 的行程是在车轴上测量的，其余部分是在座垫上测量的。然而，由于每个尺寸的车架都采用了略微不同的管型和碳纤维层压材料来实现相同的骑行品质，因此具体的行程会因尺寸而异。
为什么要测量坐姿行程？这正是这款车架设计的精妙之处。它的避震系统只有在坐姿骑行时才能发挥作用。站立踩踏时，唯一明显的形变来自轮胎，链条的弯曲程度极小。这意味着，从坐姿加速时，骑行感受极其灵敏高效；而坐姿骑行则舒适顺畅。得益于其柔软的避震系统，即使在陡峭的山坡和崎岖的地形上，它也能提供出色的后轮抓地力，而不会出现回弹或颠簸。尽管车架效率极高，Topstone Carbon Lefty 3 仍然属于砾石公路车中更具冒险精神的一款。如果您追求速度，Topstone Carbon 提供速度更快、更偏向竞赛的产品，它采用 700c 轮组和硬叉。
虽然越野性能令人印象深刻，但它的车架本身缺少足够的配件，因此与我骑过的其他自行车相比，它不太适合多日远征。Salsa Warroad 的安装孔位可以安装你可能需要的所有配件，而 Topstone Carbon Lefty 3 的车架上只能安装三个水壶和一个上管包。它的后三角可以安装挡泥板，但不能安装挡泥板。不过，它兼容 27.2mm 内走线升降座杆。
在某种程度上，这限制了这款自行车的主要用途，使其仅限于一日游和短途骑行。但在这个领域，这款自行车凭借其在人行道和泥土路面之间灵活切换的能力，展现出了惊人的多功能性。
风格：砾石公路车；材质：碳纤维；轮径：650b；前叉：30mm；左手 OliverTravel 30mm；变速系统：Shimano GRX 600 指拨，GRX 800 后拨；曲柄：Cannondale 1节链节，40T 卡式飞轮；飞轮：11-42T；刹车：Shimano GRX 400 液压碟刹；车把：WWT STTB i23 TCS，无内胎预留孔；轮胎：WTB Venture 47 TCS TCS Light（后轮）；座垫：Fizik New Aliante R5；座杆：Cannondale 2，碳纤维；车把：Cannondale 3，铝合金，16度外扩；把立：Cannondale 2，铝合金；轮胎间隙：650b x 47mm