除了维护和避震问题，我们还收到了大量关于山地自行车车架几何形状的令人头疼的问题。人们想知道每个测量值的重要性，它们如何影响骑行特性，以及它们如何与自行车几何形状和避震的其他元素相互作用布局。我们将粗略研究一些最重要的几何尺寸，以揭开新骑手的神秘面纱——从底部支架开始。几乎不可能涵盖一个框架尺寸如何影响自行车骑行方式的各个方面，所以我们将尽最大努力找到影响大多数自行车的关键点。
中轴高度是悬架完全伸展时从地面到自行车 BB 中心的垂直测量值。另一个测量值是 BB 下降，是从通过自行车轮毂中心的水平线到平行线的垂直测量值BB 的中心。这两个测量值在查看自行车并确定其骑行方式时以不同的方式有价值。
BB 下降通常是骑手用来查看他们可能会如何“融入”和“使用”自行车的方式。额外的 BB 下降通常会导致骑手更加脚踏实地和自信，他们会感觉自己是坐在车架上而不是骑在车架上。在转弯和凌乱的泥土中行驶时，在车轴之间下垂的 BB 通常感觉比较高的 BB 感觉更好。这种测量通常是固定的，不受不同轮胎或车轮尺寸的影响。但是，倒装芯片通常会改变其中一种几何形状的变化。许多带有倒装芯片的车架可以将其 BB 升高或降低 5-6 毫米，并结合其他角度和芯片影响的测量值。根据您的路线和偏好，这可以改变自行车，以便一种设置适用于路线的特定中心，而另一个更适合不同的位置。
BB 距森林地面的高度是一个更多样化的变量，随着倒装芯片上下移动、轮胎宽度变化、前叉轴到胎冠长度变化、车轮混合以及其中一个或两个的任何其他运动.考虑您的车轴与泥土的关系。BB 高度偏好通常是个人的，一些骑手更喜欢以踩踏的感觉的名义在岩石上刮下踏板，而另一些骑手则更喜欢更高的传输，安全地远离伤害。
小东西可以改变 BB 高度，从而对自行车的操控方式做出有意义的改变。例如，170 毫米 x 29 英寸 Fox 38 前叉的冠部尺寸为 583.7 毫米，而相同尺寸的前叉长度为 586 毫米。市场上的所有其他前叉都是不同的尺寸，会给自行车带来一点不同的味道。
对于任何重力自行车，您的脚和手的位置尤其重要，因为它们是您下降时唯一的接触点。比较两个不同车架的 BB 高度和落差时，查看与这些数字。烟囱是通过 BB 的一条水平线和通过上头管开口中心的另一条水平线之间的垂直测量值。虽然可以使用把立上方和下方的垫片来调整烟囱，但最好看看这个数字在买车架之前确保你能达到想要的车把高度，相比BB降Effective非常适合你的需求。
较短的曲柄臂和 bash 防护装置为较低的 BB 创造了一些额外的空间和安全性，但在踩高岩石时您需要注意脚趾。对于腿较短的骑手，增加的 BB 下降也需要较短的座管长度以适应理想的滴管行程。例如，我目前骑的大车有 35 毫米的 BB 下垂，这让自行车在低速行驶时感觉很好。安装 165 毫米曲柄后，我几乎无法将 170 毫米滴管杆插入车架的 445 毫米长座杆。有座杆环和滴管环底部之间的距离约为 4 毫米，因此较低的 BB，导致较长的座管或较长的曲柄臂将迫使我减少滴管行程或骑较小尺寸的车架；这些听起来都不吸引人。另一方面，由于额外的 BB 落差和更多的座管，较高的骑手将获得更多的座杆插入，从而使他们的杆在车架内具有更大的购买力。
轮胎尺寸是调整 BB 高度和微调自行车头管角度的简单方法，无需进行任何大手术。如果您的自行车配备一组 2.4 英寸轮胎并且您安装了 2.35 英寸后轮和 2.6 英寸前轮前叉，下面的踏板无疑会有不同的感觉。请注意，您的自行车几何图表是在考虑备用轮胎的情况下测量的，因此您可以尝试不同的组合来改善您的骑行体验。
这些是影响 BB 高度并可能影响 BB 高度的众多因素中的一些。您还有其他人可以分享我们都可以从中受益吗？请将它们写在下面的评论中。
我想提供一个不同的观点。如果很多人喜欢低BB的自行车，但实际上是由于车把太低怎么办？因为BB和车把之间的高度差对于操控来说非常重要，而且在我看来大多数自行车的头管太短（至少对于大尺寸而言），并且通常在出售自行车时在杆下出售 没有那么多垫片。
杆呢？在较短的头管中使用较长的转向管会导致更多的弯曲。改变车把高度会增加“堆叠”而不影响转向管的弯曲。
嗯，是的，我有一个 35 毫米的把立，带有 35 毫米的垫片和一个把立……但我的评论不是关于如何拥有更高的车把。这是因为自行车的车把可能太低了，人们喜欢低 BB，因为它增加了车把和BB之间的高度差。
BB 在悬架设置期间发生变化。骑手设置下垂，这可以改变 BB 高度和下降。BB 高度随着悬架在悬架骑行时通过压缩和回弹循环而变化，但通常在下垂设置期间骑在设定的高度。I认为下垂设置比轮胎或倒装芯片具有更大的影响（高度、跌落）。
你说下垂对两个测量都有显着影响。我们在比较自行车时必须使用固定点，每个人的下垂都不一样，这就是我使用预下垂数字的原因。如果所有公司也共享，那就太好了具有 20% 和 30% 下垂的几何表，尽管可能有些骑手没有平衡的前后下垂。
差异是由相对于地面和车轮接触面的 bb 高度引起的，而不是车轮的旋转中心。
bb drop number 的任何值都是一个维护良好的神话，对于任何有小型轮式自行车（如 bmx、brompton 或 moulton）经验的人来说都很容易理解。
较低的BB并不意味着更长的座管。这根本没有意义。特别是如果您正在谈论使用轮胎和前叉等调整BB高度时。座管在给定的车架上是固定长度的，并且没有调整会拉伸或收缩该座管。是的，如果您将前叉缩短很多，座管会变陡并且有效的上枪管会收缩一点，可能需要将鞍座移回轨道上，然后鞍座需要降低一点，但它仍然没有真正改变座管长度。
好主意，谢谢。我的解释可能在那个部分更清楚。我想传达的是，如果车架工程师在保持座管顶部高度/开口相同的情况下放下 BB，座管会变长，这可能会导致滴管柱安装出现问题。
很公平。虽然我不确定为什么需要保持座管顶部的准确位置。
特别是试用自行车，它们的典型用途范围从 +25 到 +120mm BB。
坦率地说，我是一个定制的，带有 +25 的目标是在骑手就位的情况下归零。这样做是为了满足要求，因为没有什么比将您辛苦赚来的钱花在将踏板埋入地球的悬架上更糟糕的了如果它从滑雪道上取下来。
对于下一个定制的硬尾，我已经完成了 CAD 文件，包括“Shall”页面。这是 BB 上的条款。
我很想看到一些骑自行车者在下垂时的真实跌落测量值。我的刚性在 -65 到 -75 之间，具体取决于偏心轮的位置。我的跑得更低，它在弯道上更好地保持线，我感觉更多种在长长的草丛中。
错误，两者都是正确的。BB 下降是相对于下降来测量的，车轮尺寸不会改变这一点，尽管前叉长度会改变。BB 高度是从地面测量的，并且会随着轮胎尺寸的变化而上升或下降。这就是为什么更大的轮式自行车通常有更多的 BB 下降，因此它们的 BB 高度类似于较小的轮式自行车。
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