哈雷戴维森刚刚宣布了其新的五年计划，The Hardwire。尽管一些传统的摩托车媒体曾猜测哈雷戴维森会放弃电动摩托车，但他们并没有错。
对于任何实际骑过 LiveWire 电动摩托车并与负责实现该项目的哈雷戴维森高管交谈的人来说，很明显 HD 正在全速推动电动汽车。
然而，这并不能阻止分析师担心场外最坏的情况，因为 HD 在过去几个月一直专注于实施名为 The Rewire 的内部成本降低计划。根据 HD 首席执行官 Jochen Zeitz 的说法，Rewire 计划每年将为公司节省 1.15 亿美元。
随着 Rewire 计划的完成，HD 公布了公司最新的五年战略计划 The Hardwire。
该计划侧重于旨在增加收入和投资公司未来的几个关键方面，包括每年在汽油动力和电动摩托车上投资 1.9 亿美元至 2.5 亿美元。
HD打算对其核心重型摩托车进行更多投资，并将在公司内设立一个新部门，专门负责不断发展的电动摩托车。
在 2018 年和 2019 年，哈雷戴维森制定了至少五种电动两轮车的计划，从全尺寸电动公路自行车和平轨电动摩托车到电动轻便摩托车和电动拖车。当时的目标是到 2022 年推出五种不同的电动汽车，尽管 COVID-19 大流行严重打乱了 HD 计划。
该公司最近还将高清电动自行车部门拆分为一家新的初创公司Serial 1，与其大股东HD合作。
成立独立部门将赋予电动汽车开发完全自主权，使业务部门能够像科技初创公司一样敏捷、快速地行动，同时仍然利用更广泛组织的支持、专业知识和监督来实现创新的异花授粉。燃烧产物的电气开发。
Hardwire 的五年战略计划还包括为 4,500 多名 HD 员工（包括小时工）提供股权激励。尚未提供有关股权授予的详细信息。
尽管您会相信许多键盘侠，但哈雷戴维森并没有埋头苦干。即使不是很漂亮，公司仍然可以看到墙上的文字。
HD 的财务困境继续困扰着公司，包括最近宣布的 2020 年第四季度收入同比下降 32%。
大约一年前，HD 任命 Jochen Zeitz 为代理总裁兼首席执行官，并在几个月后正式任命该职位。
这位出生于德国的品牌大师是公司100年历史上第一位非美国CEO。他过去的成功包括在 1990 年代拯救了陷入困境的 Puma 运动服装品牌。Jochen 一直是环境和社会可持续商业实践的拥护者，并且一直是哈雷戴维森电动汽车开发的支持者。
通过聚焦HD重量级摩托车的核心实力，投资电动摩托车的发展，公司有望在近期和远期打下坚实的基础。
我是一名电动汽车司机，所以 HD 专注于其核心重量级自行车的消息对我没有任何帮助。但我也是一个现实主义者，我知道公司目前销售的汽油自行车比电动自行车多。因此，如果高清电视需要双倍投资于响亮、闪亮的大男孩玩具，同时投资于电动汽车，这对我来说无关紧要。我接受它，因为我认为它是确保高清视频能够幸存下来以完成 LiveWire 开始的最佳方式。
信不信由你，哈雷戴维森在电动汽车领域仍然是世界上最先进的传统摩托车制造商之一。当今市场上的电动摩托车大多来自电动车专用的初创公司，比如 Zero（虽然我不确定 Zero 是否可以再次被称为初创公司？），这使得 HD 成为少数进入的传统制造商之一游戏一。
HD 声称其 LiveWire 是美国最畅销的电动摩托车，而且数字似乎支持它。
电动摩托车的盈利能力仍然是一场棘手的舞蹈，这也解释了为什么这么多传统制造商都在拖延。但是，如果HD能够让这艘船一帆风顺，继续在EV领域保持领先，那么该公司实际上将成为电动摩托车行业的佼佼者。
Micah Toll 是个人电动汽车爱好者、电池书呆子，也是亚马逊畅销书 DIY 锂电池、DIY 太阳能和终极 DIY 电动自行车指南的作者。