多年来，全球供应链的整合为世界提供了良好的服务。然而，随着经济复苏，它现在面临压力。
一辆新自行车在上路或上山之前，通常已经行驶了数千公里。
高端公路车可能是台湾产的，刹车是日本的，碳纤维车架是越南的，轮胎是德国的，齿轮是中国大陆的。
那些想要一些特别的东西的人可能会选择带有电机的模型，这使得它依赖于可能来自韩国的半导体。
由 COVID-19 大流行引发的对世界全球供应链的最大考验现在正威胁着结束对未来一天的希望，使国际经济陷入瘫痪并推高通胀，这可能推高官方利率。
悉尼自行车店的老板迈克尔·卡马尔说：“对于只想给 10 岁的孩子买自行车的人来说，这很难解释，更不用说他们自己了。”
然后是澳大利亚海事联盟，该联盟拥有大约 12,000 名成员，并在港口劳动力中占主导地位。由于其成员的高薪和积极的前景，工会不惧怕长期的劳资纠纷。