胖胎电动自行车在公路和越野骑行中都很有趣，但它们的大比例并不总是看起来最好。尽管有 4 英寸的大轮胎，但设法保持了光滑的车架。
虽然我们尽量不通过封面来判断一本书（或一辆自行车），但我永远不会对一辆漂亮的胖轮胎电动自行车说“不”。
这款功能强大的电动自行车目前的售价为 1,399 美元，带有优惠券代码，低于 1,699 美元。
请务必在下面查看我的电动自行车试驾视频。然后继续滚动查看我对这款有趣的电动自行车的其他想法。
真正脱颖而出的是带有完美集成电池的鲜红色框架。
然而，集成电池组的加入为大型电动自行车带来了令人惊讶的简洁线条。
我从陌生人那里得到了很多关于我的自行车外观的赞美，这是我用来判断我骑的电动自行车外观的一种准有效的方式。越多人说“哇，漂亮的自行车！”在十字路口和公园对我来说，我越相信我的主观意见。
完全集成电池的缺点是它们的尺寸有限。在空间不足之前，您只能将这么多电池塞入自行车车架。
500Wh 电池略低于行业平均水平，特别是对于需要更多动力才能让那些大轮胎在松散地形上滚动的低效胖胎电动自行车。
如今，我们通常会在胖胎电动自行车上找到 650Wh 范围内的电池，有时甚至更多。
当然，这款电池提供的 35 英里（56 公里）续航里程是踏板辅助续航里程，这意味着您至少自己在做一些工作。
如果您想要轻松骑行，您可以选择踏板辅助强度并将其最大化，或者您可以只使用油门并像摩托车一样骑行。
不过，您可能应该了解我的一件事，那就是我本质上是一个右侧半扭油门纯粹主义者，所以左拇指油门不是我最喜欢的。
半扭油门只是提供最佳控制，尤其是在越野或崎岖地形上，拇指油门会随着车把上下弹跳。
但如果你要给我一个竖起大拇指的油门，我至少喜欢将它集成到显示器中的设计。通过将两个组件合二为一，它在吧台上占用的空间更少，看起来也不那么忙碌。
这辆自行车比我预期的 500W 电机更强大，尽管他们确实声明它是 1,000W 峰值额定电机。这可能意味着 20A 或 22A 控制器与 48V 电池配对。我不会称之为“哇”力量，但对于我在平坦和崎岖地形上的所有休闲骑行来说，这已经绰绰有余了。
限速上限为 20 英里/小时（32 公里/小时），这对于我们这些喜欢开得更快的人来说是令人沮丧的。但它使自行车成为 2 类电动自行车合法，并且还有助于延长电池的使用寿命在高速行驶时不会消耗太多动力。相信我，在越野小径上时速 20 英里感觉很快！
对于它的价值，我确实浏览了显示屏中的设置，并没有看到破解速度限制的简单方法。
踏板辅助是基于踏频传感器的，这是您在这个价格上所期望的。这意味着在您对踏板施加力和电机启动之间有大约一秒钟的延迟。这不是一个交易破坏者，但很明显。
令我惊讶的另一件事是前链轮有多小。由于传动装置较低，以 20 英里/小时（32 公里/小时）的速度踩踏板比我想要的要高一些，所以也许这辆自行车不走是件好事更快，否则你会用尽齿轮。
前链轮上的一些额外齿将是一个很好的补充。但同样，这是一辆时速 20 英里的自行车，所以这可能就是选择较小链轮的原因。
盘式制动器很好，虽然它们没有任何品牌名称。我很想在那里看到一些基本的，但由于供应链就是这样，每个人都在为零件而苦苦挣扎。
刹车对我来说很好，即使 160 毫米转子有点偏小。我仍然可以轻松锁住车轮，所以制动力不是问题。如果您在下坡路段较长，较小的制动盘会热身更快。但无论如何，这更像是一款休闲自行车。即使您生活在丘陵环境中，您也可能不会像骑着肥胎自行车的竞技自行车手那样轰炸下坡。
他们主要通过包括一个从主包装中流出的前灯来向良好的电动自行车照明迈进。但是尾灯是电池供电的，这是我最讨厌的。
当我的膝盖之间有一块巨大的电池每天都在充电时，我不想更换小指电池。用电动自行车的主电池关闭所有灯是有意义的，不是吗？
公平地说，许多希望节省几块钱的电动自行车公司根本不使用尾灯，避免了连接座管的麻烦，所以支持至少给了我们一些东西让汽车知道我们在在他们面前。
虽然我在抱怨尾灯，但我不得不说我对整辆自行车非常满意。
在如此多的电动自行车仍然带有疯狂的图形、螺栓固定式电池和鼠屋布线的时候，迷人的造型对于眼睛酸痛来说是罕见的景象。
1,699 美元是一个小问题，但与价格相似但外观不那么好看的电动自行车相比，这并不是不合理的。但目前以 1,399 美元的价格出售，对于价格实惠且外观时尚的胖轮胎电动自行车来说，这确实是一笔划算的交易。