电动山地车能让你瞬间加速，快速爬坡，让你尽享下坡的乐趣。你也可以专注于挑战最陡峭、最具挑战性的山坡，或者通过近距离骑行来获得更远、更快的速度。快速的骑行能力意味着你可以去探索那些你原本不会考虑的地方。
这些自行车还能让你以通常不可能的方式骑行，而且随着设计的不断完善，它们的操控性能也越来越能与传统山地自行车相媲美。
如需了解选购电动山地车 (eMTB) 的更多注意事项，请阅读本文末尾的购买指南。或者，您也可以查看我们的电动自行车类型指南，选择适合您的车型。
这是BikeRadar测试团队评选出的最佳电动山地车。您还可以访问我们完整的电动自行车评测档案。
Marin 于 2020 年底推出了 Alpine Trail E，这是这家加州品牌推出的首款全避震电动山地车。值得期待的是，Alpine Trail E 是一款动力强劲、骑行乐趣十足且舒适的电动山地车，其配置经过精心设计，兼顾了性价比（顶级避震器、Shimano 变速系统和品牌组件）。
这款车采用铝合金车架，行程为 150 毫米，外形流畅优美，并搭载 Shimano 新款 EP8 电机提供动力。
Alpine Trail E2 拥有各种类型的步道，符合马林县的承诺：骑自行车会给你带来笑容。
Canyon Spectral 于 2020 年 3 月重新设计：其主车架由全铝合金材质改为碳纤维材质，后三角则采用铝合金，504Wh 电池也内置于车架内。与前代车型一样，它的尺寸与渔轮相仿，前轮为 29 英寸，后轮为 27.5 英寸。这款 CF 7.0 型号的后轮行程为 150 毫米，配备 RockShox Deluxe Select 后避震器，并由 Shimano Steps E8000 电机驱动，通过 Shimano XT 12 速变速系统进行变速。
电动机提供了足够的动力来爬陡坡，而且高速骑行的感觉比踩踏板更有趣。
我们也测试了最高配置的 Spectral: ON CF 9.0，售价 6,499 英镑。它的组件更好，但我们认为没有其他理由选择它而不是 7.0。
Giant Trance E+1 搭载雅马哈 SyncDrive 电机，其 500Wh 电池可提供充足的续航里程。它具备五种固定级别的辅助功能，但智能辅助模式给我们留下了深刻的印象。在该模式下，电机动力输出会根据骑行风格自动调节，爬坡时提供强劲动力，而在平地巡航或下坡时则会释放动力。
其余配置均属于二线型号，包括 Shimano Deore XT 动力系统和刹车以及 Fox 避震器。Trance E + 1 Pro 的重量超过 24 公斤，但这个重量还是太重了。
我们还获得了由 BikeRadar 测试团队评测的最佳电动公路自行车、混合动力自行车和折叠自行车指南。
Lapierre 专为耐力赛打造的 160 毫米行程高电压 GLP2 后避震器进行了设计升级。它采用了第四代博世 Performance CX 电机，并拥有全新的几何结构、更短的链条和更长的前端。
电机下方安装了500Wh外置电池，以实现良好的重量分布，同时操控性兼具快速响应和稳定性。
Santa Cruz Bullit 这个名字可以追溯到 1998 年，但重新设计的这款自行车与最初的车型已截然不同——如今的 Bullit 是一款行程 170 毫米的旅行电动山地车，采用碳纤维车架和混合尺寸轮径。在测试过程中，这款自行车的爬坡能力给人留下了最深刻的印象——Shimano EP8 电机让你在爬坡时感觉势不可挡。
Bullit 在下坡时也表现出色，尤其是在速度更快、路况更崎岖的小径上，但在速度较慢、路段更窄、坡度更陡的路段则需要更加注意。
该系列共有四款车型。搭载禧玛诺Steps E7000电机的Bullit CC R起价为6,899英镑/7,499美元/7,699欧元，最高售价为10,499英镑/11,499美元/11,699欧元。本文介绍的是Bullit CC X01 RSV车型。
这款前后行程均为 140 毫米的 E-Escarpe 电动山地车采用与 Vitus E-Sommet 相同的 Shimano Steps 电机系统，以及顶级的 Fox 36 Factory 前叉、12 速 Shimano XTR 变速系统和坚固耐用的 Maxxis Assegai 前胎。Vitus 最新款电动山地车配备外置电池，其 Brand-X 升降座杆为通用产品，其余配置均为顶级配置。
然而，飞轮上巨大的 51 齿链轮对于电动自行车来说太大了，难以控制地旋转。
尼科·沃伊洛兹和扬尼克·蓬塔尔都骑着Lapierre Overvolt GLP 2 Elite电动自行车赢得了比赛，这款车专为新兴的汽车辅助赛车领域而设计。其碳纤维车架的价值优于一些竞争对手，而且在赛道上，Overvolt灵活敏捷，表现出色。
相对而言，电池续航里程相对较小，与竞争对手相比略逊一筹，而且前端爬坡可能难以控制。
美利达eOne-Forty与长尾版eOne-Sixty一样，都采用了相同的碳纤维合金车架，但133毫米的行程使其安装角度更陡，头管和座管的角度也更大。禧玛诺Steps E8000电机配备了集成在下管内的504Wh电池，可提供充足的动力和续航能力。
它在流畅的道路上非常灵活，但较短的悬架和前端几何结构使其在陡峭的下坡路​​段显得紧张。
虽然Crafty的重量仅为25.1公斤（根据我们的测试），轴距较长，因此它绝非轻快灵动之作，但它非常坚固，高速行驶时稳定性极佳，弯道抓地力也十分出色。身材高大、骑行风格激进的骑手会喜欢Crafty，因为它能够轻松应对复杂地形；而身材矮小或骑行风格较为保守的骑手可能会觉得难以操控车辆，难以进行动态骑行。
我们认为 Turbo Levo 的车架是目前最好的车架之一，其几何结构出色，骑行感受接近踏板车；我们也喜欢 Spesh 的平顺 2.1 电机，尽管其扭矩不如竞争对手。
然而，我们对零件的选择、不稳定的刹车和湿滑的轮胎感到失望，这导致 Turbo Levo 的得分未能更高。
虽然第一代电动山地车主要面向林道骑行，行程约为150毫米，但如今电动山地车的应用范围越来越广。其中包括专为速降设计的大型车型，例如Specialized Turbo Kenovo和Cannondale Moterra Neo；另一方面，也有轻量级车型，例如Specialized Turbo Levo SL和Lapierre eZesty，它们采用与电动自行车类似的轻量化设计，例如功率更低的电机和更小的电池。这可以减轻自行车的重量，并提高较重车型的操控灵活性。
你会发现市面上常见的电动山地车轮径为 29 英寸或 27.5 英寸，但以“木柳剑”为例，其前轮为 29 英寸，后轮为 27.5 英寸。这样的设计既保证了前轮的稳定性，又提供了更好的灵活性。例如，Canyon Spectral: ON 和 Vitus E-Escarpe 也采用了类似的设计。
大多数电动山地车都是全避震自行车，但你也可以找到用于越野的电动硬尾山地车，例如 Canyon Grand Canyon: ON 和 Kinesis Rise。
博世 (Bosch)、禧玛诺 (Shimano) Steps 和雅马哈 (Yamaha) 是电动山地车 (eMTB) 电机的热门选择，而 Fazua 的轻量化电机也越来越多地出现在注重轻量化的自行车上。博世 Performance Line CX 电机可提供 600W 的峰值功率和 75Nm 的扭矩，轻松爬坡。凭借自然流畅的骑行感受和出色的电池管理能力，该系统的续航能力令人印象深刻。
尽管禧玛诺的Steps系统已显露老态，其功率输出和扭矩低于新一代竞争对手，但仍然广受欢迎。其较小的电池也导致续航里程缩短，但它依然具备轻巧、紧凑的设计以及可调节输出功率等优势。
然而，禧玛诺最近推出了一款新的EP8电机。这款电机将扭矩提升至85牛米，同时减轻了约200克的重量，降低了踩踏阻力，增加了续航里程，并降低了Q值。新型电动山地车正变得越来越受欢迎。
与此同时，捷安特在其电动山地车上使用了雅马哈Syncdrive Pro电机。其智能辅助模式利用包括坡度传感器在内的六个传感器阵列，来计算在特定情况下应提供的动力大小。
Fazua电机系统是公路电动自行车的热门选择，最近也出现在Lapierre eZesty等电动山地车上。它重量更轻，功率更小，电池容量也更小。
这意味着你通常需要付出更大的踩踏力，但这会将自行车的重量降低到接近自驱动车型的水平。此外，你还可以完全移除电池，或者在没有电池的情况下骑行。
Specialized拥有自己的电机单元，适用于大多数电动自行车。其Turbo Levo SL越野自行车采用低扭矩SL 1.1电机和320Wh电池，从而降低了助力并减轻了重量。
为了能够带你上山，产生足够的动力并提供足够的行驶距离，大多数电动山地自行车的电池容量约为 500Wh 至 700Wh。
内置电池位于下管内，确保了简洁的布线，但也有一些电动山地车采用外置电池。外置电池通常可以减轻重量，例如在 Lapierre Overvolt 等车型中，这意味着电池可以放置得更低、更集中。
然而，正如上文所述，市面上已经出现了电池容量低于250Wh的小容量电动山地车。它们为了减轻重量和提升操控性，牺牲了部分续航里程。
保罗从十几岁就开始骑自行车，撰写自行车技术方面的文章也已有近五年之久。在碎石路发明之前，他就体验过泥泞的骑行，骑着自行车穿越南唐斯丘陵，沿着奇尔特恩丘陵的泥泞小路一路前行。他还尝试过越野山地自行车，之后才回归到下坡骑行。
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